Medium-grutte auto radiator plestik grille
| Part Namme | Medium-grutte auto radiator plestik grille |
| produkt Omskriuwing | Produsearre fan stevige materialen,Folgje mei aerodynamika, goede lucht yn en út, moai en praktysk, kin waarmte effektyf ferwiderje en de motor beskermje, |
| Eksportearje lân | Japan |
| Produkt Grutte | 1258 x 180 x 90 mm |
| Produkt gewicht | 365 |
| Materiaal | ABS |
| Finishing | Yndustriële polish |
| Kavity Number | 1 |
| Mould standert | Metrysk |
| Mould Grutte | 1650X600X580MM |
| Stiel | 718H |
| Mould libben | 500.000 |
| Ynjeksje | Synventive hot runner 8 nozzles |
| Ejection | Ejection pin |
| aktiviteit | 9 opjyf |
| Ynjeksje syklus | 65S |
| Produkt eigenskippen en tapassing | Wy kinne OEMor Maatwurk in assortimint fan materialen grille.SyksRadiator grille (foar motorauto);Roosters foar dak of kofferbak (auto's mei eftermotor);Bumper rokroosters (foar en efter);Fender roosters (rem fentilaasje kanaal covers);Hood scoop grille (om intercooler luchtstream mooglik te meitsjen) |
| Detail | Automobile waarmtedissipaasje-grille is in diel fan auto-hittedissipaasjesysteem.Troch it grille wurdt de waarmte fan auto derút ôffierd.Auto's fan ferskillende merken hawwe ferskillende uterlik fan waarmte dissipation grille.Heat dissipation grille is net allinnich in diel fan waarmte dissipation systeem, mar ek in wichtich ûnderdiel fan auto uterlik. |
Koelsysteem foar auto's
Om foar te kommen oververhitting fan de motor, de dielen om 'e ferbaarning keamer (silinder liner, silinder kop, kleppen, ensfh) moatte wurde goed kuolle.D'r binne trije soarten koelapparaten foar ynterne ferbaarningsmotoren: wetterkoeling, oaljekoeling en loftkoeling.It koelapparaat foar auto's is benammen wetterkoeling, dat wurdt kuolle troch it sirkulearjende wetter yn 'e silinderwetterkanaal, it ferwaarme wetter yn' e wetterkanaal yn 'e radiator (wettertank) yntrodusearret en werom nei it wetterkanaal nei koeling troch loft.
Om it koeleffekt te garandearjen, is it autokoelsysteem oer it algemien gearstald út radiator (1), thermostaat (2), wetterpomp (3), silinderwetterkanaal (4), silinderkopwetterkanaal (5), fan, ensfh. Nim de auto as foarbyld, de radiator is ferantwurdlik foar de koeling fan sirkulearjend wetter.Syn wetterpipes en finnen binne meast makke fan aluminium.De aluminium wetterpipes wurde makke yn in platte foarm, en de finnen binne corrugated.Soarch omtinken foar de prestaasjes fan waarmte-dissipaasje.De ynstallaasje rjochting is loodrecht op de rjochting fan luchtstream, sa as te minimalisearje de wyn ferset en ferbetterjen fan de koeling effisjinsje.
It koelwetter yn de radiator is gjin suver wetter, mar in mingsel fan wetter (oanpast oan de kwaliteit fan drinkwetter), antivries (meastentiids ethylene glycol) en ferskate spesjale conserveringsmiddelen, ek wol bekend as koelmiddel.De ynhâld fan antivries yn dizze koelmiddels makket 30% ~ 50% út, wat it siedpunt fan 'e flüssigens ferbettert.Under in bepaalde wurkdruk kin de tastiene wurktemperatuer fan auto-koelvloeistof 120 ℃ berikke, wat it siedpunt fan wetter grutter is en net maklik te ferdampen.
De motor wurdt realisearre troch de sirkulaasje fan coolant.De komponint fan twongen coolant sirkulaasje is de wetterpomp, dy't wurdt oandreaun troch de crankshaft riem, en de wetterpomp waaier driuwt de coolant te sirkulearje yn it hiele systeem.De koeling fan 'e motor troch dizze coolants moat op elk momint oanpast wurde neffens de wurkomstannichheden fan' e motor.As de motortemperatuer leech is, sirkulearret it koelmiddel lyts yn 'e motor sels.As de motortemperatuer heech is, sirkulearret de koelmiddel grut tusken de motor en de radiator.De thermostaat is de kontrôlekomponint om de ferskate sirkulaasje fan koelmiddel te realisearjen.De thermostaat is eins in fentyl.It prinsipe is om materialen te brûken dy't kinne útwreidzje en kontraktearje mei de temperatuer, lykas paraffine of eter, as it skeakelventil.As de wettertemperatuer heech is, wreidet it materiaal út, iepenet it fentyl, en it koelmiddel sirkulearret sterk.As de wettertemperatuer leech is, krimpt it materiaal, slút it fentyl, en it koelmiddel sirkulearret in bytsje.
Om de koelkapasiteit fan 'e radiator te ferbetterjen, wurdt efter de radiator in fan ynstalleare foar twongen fentilaasje.Yn it ferline, de radiator fan fan 'e auto waard direkt oandreaun troch de crankshaft riem.Doe't de motor oanstutsen waard, moast dy draaie.It koe net feroarje neffens de feroaring fan 'e motortemperatuer.Om de koelkrêft fan 'e radiator oan te passen, moat in beweechber hûndert blêdfinster op' e radiator ynstalleare wurde om de yngong fan wynkrêft te kontrolearjen.Moderne auto's hawwe in soad brûkt fan elektromagnetyske clutch as elektroanyske fan.As de wettertemperatuer relatyf leech is, wurdt de koppeling skieden fan 'e draaiende skacht en beweecht de fan net.As de wettertemperatuer relatyf heech is, wurdt de krêft ferbûn troch de temperatuersensor om de koppeling te ferbinen mei de draaiende skacht en de fan draait.Lykas de elektroanyske fan wurdt direkt oandreaun troch de motor, en de motor wurdt regele troch de temperatuer sensor.De wurking fan dizze twa soarten radiatorfans wurdt eins regele troch temperatuersensors.
De radiator wurdt ek brûkt foar wetter opslach en waarmte dissipation.As jo allinich op 'e radiator fertrouwe, binne d'r trije neidielen: earst is de suction side fan' e wetterpomp maklik te siedjen troch lege druk, en de waaier is maklik te kavitearjen;Twad, earme gas wetter ôfskieding is maklik te feroarsaakje gas ferset;Tredde, de coolant is maklik te sieden en te ûntkommen op hege temperatuer.Dêrom, de ûntwerper tafoege in útwreiding tank, en syn boppeste en legere wetter pipen binne respektivelik ferbûn mei it boppeste part fan 'e radiator en it wetter ynlaat fan' e wetter pomp om foar te kommen boppesteande problemen.
No is it koelsysteem fan 'e auto komplekser as yn it ferline, benammen troch it tafoegjen fan eleminten foar temperatuerkontrôle.De radiatorventilator kin "oanpasse oan feroaringen yn motortemperatuer", en it koelsysteem nimt oer it algemien koelmiddel oan.Fansels is de waarmte fan 'e motor ek de enerzjy opwekt troch de brânstof.Cooling it is eins in fergriemerij fan needsaak.Dêrom studearje minsken in thermyske isolaasjemotor makke fan keramyske materialen sûnder koeling.As it yn 'e takomst realisearre is, sil de motor lyts en ienfâldich wêze.
